一、不适当的表面状况     工件表面的油污、氧化皮、残留喷涂层及其他一些表面污染物常常会吸附磁粉，进而扰乱信号，削弱或掩盖一些相关显示。例如在日常工作中，常常遇到这样的情况：飞机发动机的零部件如齿轮、低压 涡轮轴等，由于其工作环境需要充分润滑，送检工件表面常常残留有 油污。在比如飞机发动机零件在场内进行焊接、手工打磨维修后，需要进行磁粉检测，焊缝区域的表面常残留有金属鳞片。还有一些等离子喷涂工件，磁粉检测之前需要机械或化学去除喷涂层，实际的生产 中常有涂层去除不彻底的现象。这些油污、鳞片、碎屑、残留等离子 喷涂层等会严重干扰或影响评估。因此，进行磁粉检测之前，需要严格清洁工件，彻底清除工件表面的油污、金属碎屑、残留涂层等。一 个清洁、光滑的表面是获得可靠检测结果的先决条件。这一点看似简 单，但常常被忽视。

二、工件几何形状及界面的变化     工件几何形状及界面的变化，这是磁粉检测中较普遍的导致非相关显示的因素。如结构件中的内部键槽、近表面螺纹孔、相邻两孔之 间的空隙等，都能导致一些漏磁从而产生典型的非相关显示。在对飞 机发动机零部件如带有尖锐转角的零件、或是螺栓的螺纹等等进行磁粉检测时，这种情况常常会出现。在这里我要强调的是，由于几何形状突变及界面变化产生的非相关显示与疲劳裂 纹显示有时是很难区分的。这种情况下，我们一般是逐步降低磁化电流，从而减小相似部分的非相关显示的尺寸。如果这种显示只是稍稍降低或者没有改变，则基本可以判定为裂纹。

三、过高的磁化电流     过高的磁化电流可导致工件的边缘、转角及工件末端等部位存在漏磁场。这种现象在纵向磁化当中比较多见。特别是当检测一些具有陡峭界面的变化的工件的交界线处。通常过高的磁化电流可导致很强的非相关显示，而这极有可能掩盖住一些疲劳裂纹而导致漏检。此时较好选择退磁，而后选择合适的磁化电流重新进行检测。特别是一些 具有不同直径的工件中,要严格按照规范要求,分段检测,并选择电流从低到高的磁化原则.

四、磁迹引起的非相关显示       当两个被磁化过的工件摩擦在一起的时候，接触面会产生局部的不同极性从而产生非相关显示。这种显示的位置和形状与通常所期望的相识有很大的区别。当你遇到一些难以解释的显示时，不妨试着去退磁，然后重新测试，如果之前的显示消失，则可判定是磁迹的影响。

五、磁导率变化引起的非相关显示       由于温度的影响，焊接件的热影响区存在局部的磁导率变化。再比如两种成分不同的金属焊接在一起，如电子束焊接件，在磁粉检测时可发现一条狭长的沿着熔化线的非相关显示，这都是因为磁导率变化引起的。对于飞机发动机零部件带有电子束焊缝、激光焊缝及超声波焊缝等狭窄焊缝时，要特别小心区分其相关与非相关显示。

六、剩磁及外在场引起的非相关显示       当我们用刺针或者磁轭检测工件或者焊缝时，在其接触面常留有剩余磁极，当换个方位检测该位置时，常被一些特殊形状的显示所迷惑。此时较有效的评估技术是先退磁而后重新进行检测。

七、金相组织引起的非相关显示       金相组织的改变也会引起非相关显示。例如焊接件热影响区，因为金相组织不同，从而导致磁导率的变化，进而产生非相关显示，这在前面已经提到。其他金相组织的改变还包括回火组织、